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油价七连跌影响几何?
发布日期:2019-05-25 01:35   来源:未知   阅读:

  “对于我国这样一个石油对外依存度逼近60%的国家,油价下跌使得进口原油价格更加低廉,可以增加石油战略储备、巩固能源安全。 ”李方华认为,石油是国民经济运行的血液,从宏观上来看“七连跌”,能够降低相关产业的经营成本,为经济运行减负,国际油价“连下楼梯”无疑好处多多。

  受国际油价下跌影响,自7月22日以来,我省成品油价格已连续7次下调,每升累计降价近1元——

  10月31日,国家发改委发出通知,汽、柴油价格分别下调245元/吨和235元/吨,折合93号汽油下调0.19元/升,0号柴油下调0.20元/升。调价后,我省90号汽油每升降至6.32元,93号汽油降至6.75元,0号柴油降至6.37元,-10号柴油降至6.75元。93号汽油“6时代”成为了现实。

  “半个多月没加油,每升油价居然降了不少。 ”11月3日,在省城马鞍山南路一家加油站内,省城市民吴先生笑着说,“6月份的时候,每升汽油价格接近8元,现在只需6元多。 ”

  事实上,油价自7月开始便“跌跌不休”。 7月22日以来,国家相关部门已连续7次下调成品油价格。业内人士分析,目前,93号汽油6.75元/升的价格已创近两年新低。来自中国石化安徽石油分公司的数据显示,从7月22日调价以来,汽油每吨下跌了1325元,柴油每吨下跌了1275元;折合每升汽油累计下降0.99元,柴油累计下降1.1元。

  “跌跌不休”的油价让车主省了不少的油钱。家住合肥市政务区的李先生每天开车上下班,他算了一笔账:汽车每周需要30升左右的汽油,与7月初的油价相比,每升油便宜了1元左右,这样算下来,一个月油费就可以节约100元左右。

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  皇马要为保级而战,这并不是危言耸听。本场比赛输给巴萨之后,皇马在联赛当中的排名稳定在了第9名的位置。落后榜首的巴萨已经有7分的差距,对于皇马来说,以球队目前的状态来看,想要追赶巴萨并不容易。

  “回顾今年以来成品油调价历程,国内油价共经历15次调整,其中11次下调,只有4次是价格上调,这在过去是没有过的。 ”省石油行业流通协会常务副秘书长李方华表示,受国际大环境、美元汇率走强以及世界几大主要经济体的经济增速普遍放缓等因素的影响,国际原油市场已出现供过于求的局面,且随着新能源的开发,可替代能源出现,国际油价不断走低,直接影响了我国的成品油价格。

  “油价持续下跌,对物流运输企业来说是利好。 ”在李方华看来,低油价能降低运输成本,提高物流行业盈利能力。 “秋冬本来就是物流行业的旺季,加之厂矿、基建开工率走高,受油价下调带动,物流业将逐步恢复活力。 ”

  “目前有200多辆卡车在路上,一天的成本约40万元,其中油料占了三分之一、约13万元左右。 ”合肥永春物流有限责任公司总经理汪丹告诉记者,油价调整5个百分点,就能降低1%的成本。以每月平均跑20000公里左右、百公里油耗38升的50吨载重货车为例,按照此轮柴油0.2元/升的平均跌幅测算,在下一个计价周期的时间里,将降低1500元左右的油耗成本。

  在省城马鞍山南路与皖江路交叉口,合肥市凯林工贸有限公司的加油站内并没有排长龙的加油场面。 “虽说油价连续下跌,但市民的消费热情没有明显上涨,加油站销量与6月份差不多。”总经理庄亮说,成品油对于有车一族而言是刚需,市民较少因为油价的涨跌而影响用油量。“国家从去年开始,将22天的成品油调价周期缩短为10天,油价更加透明,市民消费也更为理性。 ”

  “油价下跌对消费者来说实惠多,对零售商而言并没有太大影响。 ”中国石化安徽石油分公司零售中心经理杨晓军表示,由于是国家定价,成品油出厂价和零售价之间的价差是固定的,尽管原油价格下跌,但其成品油价格也同步下跌,这也就意味着对利润影响不大。

  没有炼油厂配套的民营加油站则有不同声音。 “零售价格下跌幅度较大,但批发价格降得少,零售价和批发价调整幅度差距较大,使得批零差价缩水,销量又并未提升,这样就直接导致了利润空间被压缩。”庄亮表示,日益上涨的人工成本,以及油品损耗、设备折旧等因素让利润更加微薄。“夸张地说,现在卖油不如卖水。 ”

  “成品油销售主要是量大,但是毛利润并不高,剔除运费、设备折旧、人工成本等因素,剩下来的并不多。 ”杨晓军告诉记者,在现在的低油价环境下,如果每升再让利0.1元,那么一吨下来就要让利100多元,这个实施起来很困难,因为一吨油的净利润也就100多元。

  警方指出,事故小货车翻覆后,车上工具、物品散落一地,一度造成水上路段交通壅塞,交警在场指挥交管、清理现场,很快就恢复交通顺畅。

  “对于我国这样一个石油对外依存度逼近60%的国家,油价下跌使得进口原油价格更加低廉,可以增加石油战略储备、巩固能源安全。 ”李方华认为,石油是国民经济运行的血液,从宏观上来看“七连跌”,能够降低相关产业的经营成本,为经济运行减负,国际油价“连下楼梯”无疑好处多多。

  国际油价的持续走低,还将大大减轻输入型通胀压力。业内人士分析,目前,在我国的物流方式中,公路运输仍占有较大比重。高企的原油价格最终要由消费者埋单,从而造成输入型通胀。按照我国成品油调价的新规则,国际油价的持续走低不仅可以在一定程度上降低物流成本,还将为中国市场经济活力的持续释放营造良好的外部环境。

  如何看待未来油价走势?“当前石油消费大国大多出现了增速放缓的局面,石油需求下降的局面不可避免。”李方华表示。同时在低油价大背景下,主要原油产区如欧佩克产量没有压缩,供给端过剩的局面并没有改变,加上目前新能源和页岩气等可替代能源的冲击,油价或将继续维持低位。

  “今年8月以来国际油价一路下跌,目前油价指标仍在持续下行中,总体走势不容乐观。”李方华告诉记者,国内成品油价格具体低到什么程度,主要看国际油价跌到什么程度。

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  但也有观点认为,国际油价经过前期持续深跌,后期维持震荡走势可能性较大,下一轮国内成品油调价极有可能搁浅。随着冬季到来,欧美取暖用油需求将显现,可能会缓和当前原油市场供过于求矛盾。在这样的背景下,国际油价在数月连续下跌后或迎来短暂企稳反弹,国内油价走势仍需观察。

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  11月5日,马鞍山市湖东加油站内,93号汽油价格下调至6.75元/升,加油卡仅需6.72元/升。 本报记者 温沁 摄